台灣高鐵

台灣高速鐵路（簡稱台灣高鐵、高鐵）是服務台灣人口最密集的西部走廊之高速鐵路系統，路線全長345公里。於2007年1月5日通車後，逐漸成為台灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為台灣軌道工業指標。目前每日南北向班次為依尖離峰各有123、125、135、140或146班次，台灣高鐵平均日載客量目前已達12萬人，長周末更有每天15、16萬人的水平，目前累積載客量已突破1億人次。進入營運成熟期後，估計每日客運量可達32.3萬人。

簡介

台灣高速鐵路是台灣第一個採取由民間興建、營運，並於特許營運期滿後，移轉給政府的民間興建營運後轉移模式的公共工程，建設成本約4,600億新台幣（約145億美元）。台灣高速鐵路由台灣高速鐵路股份有限公司負責興建（原始股東太平洋電纜、長榮集團長鴻建設、富邦產物保險、東元電機和大陸工程出資興建）、營運階段的工作，特許期限自1998年起算，為期35年，事業發展用地為50年，期限過後將以有償或無償的方式交還中央政府經營，交通部應於2030年，接續營運之機構通知台灣高鐵公司。
管理高鐵事務的政府機關為交通部高速鐵路工程局，也是早期進行初步規劃的機構，目前則負責高鐵的興建、營運監督及高鐵站區聯外捷運系統的興建計畫工作。
台灣興建高速鐵路的提議始於1980年代，主要是為了解決日益增加的城際運輸需求而提出，1990年經行政院核定「台灣南北高速鐵路建設計畫」，台灣高速鐵路的籌建進入執行階段。當時規劃於六年內完成，但是由於經費來源及採用的系統規格等前置作業的時間過長，使得興建工程遲至1999年才正式啟動，而辦理方式也由原本的政府逐年編列預算改為民間投資參與。
1999年動工後，原本預定於2005年10月31日完工通車，但由於機電、號誌工程與試車進度大幅落後，通車時程因此延後一年。2006年10月時又因獨立驗證報告未能及時完成而再次延後，直到交通部於12月24日核准其通車。2007年1月5日通車並進行試營運，2月1日開始正式營運，營運區間為板橋站—左營站；台北站—板橋站路段因工程延誤，於2007年3月2日才正式納入營運區間。

系統

台灣高速鐵路採用日本新幹線系統作為總體基礎（新幹線系統首次向海外輸出，也因此其工程事業體註冊為「台灣新幹線」；而部分民眾也會非正式地稱呼此鐵路為「台灣新幹線」），不過在部份細部設計以及號誌、機電系統方面則酌採歐洲規格。軌道方面比照一般高速鐵路新線標準，全線皆以1,435mm的標準軌佈設，與原有縱貫台灣南北的臺灣鐵路管理局路線之1,067mm軌距不同；全線皆為交流25KV電氣化路線，路線的最小曲線半徑為6,250公尺，最大坡度為35/1000，隧道斷面面積為90平方公尺。
信號系統方面，採用相容於單線雙向運行的數位化自動行車控制系統（ATC），行車管理中心則設置於桃園站地上建築內。使用的列車是由川崎重工、日本車輛、日立製作所生產的台灣高鐵700T型，為JR西日本設計的新幹線700系列車改良而成；列車的最高營運速度設定為每小時300公里，台北至高雄南北交通的行車時間，由台鐵自強號列車最快班次的3小時59分，大幅縮短為1小時36分。未來若不停靠台中站，時間更縮短至1小時26分。
票務系統方面，目前一般旅客於高鐵車站或旅行社通路購買到的車票採用紙質磁票，超商取票則直接於超商內列印二維條碼票證，使用智慧型手機專用應用程式訂票者，亦可直接將二維條碼傳送至該應用程式，免去實體車票取票之不便。內部員工可使用非接觸式智慧卡感應進出。高鐵也曾發行RFID感應的紀念票卡，供旅客於台北－台中或台中－左營區間內搭乘兩次自由座，或於三日內無限里程與次數搭乘自由座。台灣高鐵宣佈自2010年6月24日起開始販售回數票以及定期票感應卡，並於2010年7月1日起開放30日內使用的回數票及無限次使用的定期票感應卡，在未來也可能開發對號座回數票等相關用途。

車站

台灣高速鐵路全線共設置12個車站，南港站、台北站、板橋站為與台鐵共構的地下車站，桃園站為地下車站，左營站為平面車站，其餘皆為高架車站。板橋站與桃園站雖為相鄰之地下車站，但板橋站與桃園站間的大部份路段皆為高架路線。
目前已經有8個車站啟用營運，另外4個車站於通車後的第二階段工程中增設：

台灣高速鐵路
站名	英文名稱	里程（km）	轉乘路線及備註	所在地
南港	Nangang	-3.270	預定2015年1月啟用 臺灣鐵路管理局縱貫線：南港 台北捷運板南線：南港	臺北市	南港區
台北	Taipei	5.904	臺灣鐵路管理局縱貫線：臺北 台北捷運淡水線：台北車站 台北捷運板南線：台北車站 桃園捷運機場線：台北車站		中正區
板橋	Banqiao	13.120	臺灣鐵路管理局縱貫線：板橋 台北捷運板南線：板橋 台北捷運環狀線：板橋	新北市	板橋區
桃園	Taoyuan	42.285	高鐵快捷公車 桃園捷運藍線：高鐵桃園站	桃園縣	中壢市
新竹	Hsinchu	72.179	臺灣鐵路管理局六家線：六家 高鐵快捷公車	新竹縣	竹北市
苗栗	Miaoli	104.865	預定2015年7月啟用[7] 臺灣鐵路管理局臺中線：豐富	苗栗縣	後龍鎮
台中	Taichung	165.733	臺灣鐵路管理局臺中線：新烏日 高鐵快捷公車 台中捷運綠線：新烏日	臺中市	烏日區
彰化	Changhua	193.886	預定2015年7月啟用[7]	彰化縣	田中鎮
雲林	Yunlin	218.480	預定2015年7月啟用[7]	雲林縣	虎尾鎮
嘉義	Chiayi	251.585	嘉義公車捷運 高鐵快捷公車	嘉義縣	太保市
台南	Tainan	313.860	臺灣鐵路管理局沙崙線：沙崙 高鐵快捷公車	臺南市	歸仁區
左營	Zuoying	345.188	臺灣鐵路管理局縱貫線：新左營 高雄捷運紅線：左營／高鐵 高雄捷運右昌延伸線：左營／高鐵	高雄市	左營區
高雄	Kaohsiung	–	目前還在評估是否設站 臺灣鐵路管理局縱貫線：高雄 臺灣鐵路管理局屏東線：高雄 高雄捷運紅線：高雄車站		三民區

停站方式

（●：表示停靠、—：表示通過、○：表示營運模式未確定）

班次號碼	台北	板橋	桃園	新竹	台中	嘉義	台南	左營	行車時間
1xx、2xx、11xx、12xx	●	●	─	─	●	─	─	●	096分
551、596					●	●	●	●	059分
5xx、15xx	●	●	●	●	●				060分
1354、1377[8]	●	●	─	─	●	─	●	●	102分
3xx	●	●	─	─	●	●	●	●	107分
399	●	─	●	─	●	●	●	●	107分
6xx、7xx、16xx、17xx	●	●	●	●	●	●	●	●	120分

未來新增南港、苗栗、彰化、雲林四站後停靠方式：

停站方式	南港	台北	板橋	桃園	新竹	苗栗	台中	彰化	雲林	嘉義	台南	左營	行車時間
A線	●	●	○	─	─	─	─	─	─	─	─	●	92分或94分
B線	●	●	●	─	─	─	●	─	─	─	─	●	102分
C線	●	●	●	─	─	─	●	●	●	●	●	●	128分
D線	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	147分
E線	●	●	●	●	●	●	●						76分

本文摘自 維基百科